عنوان
بررسي و تعيين انرژي برگشتي قابل بهره برداري در شبكه متروي تهران و ارائه راهكارهاي افزايش آن
نويسنده اصلي
مرزباني، نادر
رشته تحصيلي
مهندسي فناوري ارشد مكاترونيك مترو
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
چكيده
قطارهاي مترو جريان لحظه اي بالايي هنگام ترمزگيري توليد مي كنند، بنابراين داراي توان لحظه اي بسيار بالا مي باشند. هم اكنون در قطارهاي متروي تهران كه با ولتاژ 750 ولت DC كار مي كنند، سيستم ترمز با قابليت بازتوليد انرژي به كار رفته است و استفاده از انرژي برگشتي ترمز ديناميك بصورت محدود انجام مي شود و مقدار زيادي از انرژي توليد شده بصورت گرما در مقاومت هاي سقفي قطار هدرمي رود. طراحي يك سيستم ذخيره انرژي مناسب كه بتواند اين جريان لحظه اي بالا را در يك چنين دوره زماني كوتاهي ذخيره كند بسيار پيچيده است.
در اين پروژه با بررسي و بدست آوردن ميزان انرژي بازگشتي ترمزي در خط يك مترو تهران صرفه جويي هاي احتمالي ناشي ازبكارگيري مكانيزم هاي ذخيره سازي و يا سيستم هاي مشابه بررسي شده است.
با استفاده فناوري سيستم هاي ذخيره ساز ثابت و سيار و همچنين ايستگاههاي معكوس پذير از هدررفتن انرژي برگشتي ترمز ديناميك قطارهاي مترو كاسته شده و باعث ذخيره سازي و استفاده مجدد از اين انرژي در شبكه برق مترو مي گردد.
با انجام تست ميداني و جمع آوري داده هاي مختلف شامل انرژي مصرفي و توليدي قطار، ميزان اين انرژي در بازه هاي زماني مختلف (ساعت، روز، هفته و سال) به دست آمده است و براساس آن علاوه بر بررسي ضرورت استفاده از روشهاي بازيابي انرژي ترمزي، مي توان شاهد صرفه جويي 30 تا 40 درصدي ناشي از ذخيره سازي انرژي برگشتي ترمز ديناميك در خط يك متروي تهران بود.
شماره ركورد
115075
دانشكده
مركز آموزش علمي-كاربردي شركت بهره برداري راه آهن شهري تهران و حومه
دانشگاه
دانشگاه جامع علمی کاربردی
استاد راهنما
دكتر سيد سعيد فاضل