طراحي و شبيه‌سازي دسته‌موتور مجهز به ضربه‌گير و بهينه‌سازي آن براي پلتفرم ملي

كارشناسي ارشد

در اين پايان‌نامه، پيشنهادي براي بهبود فركانس طبيعي و جداسازي مودهاي دسته‌موتور هيدروليكي خودروهاي با قيمت متوسط با استفاده از ايده اضافه‌كردن ضربه‌گير ارائه مي‌شود. به اين منظور، مدل كامل دسته‌موتور هيدروليكي در نرم افزار CATIA تهيه شده تا بتوان هدف مسئله را بر اساس ورودي‌هاي مختلف مورد مطالعه قرار داد. جهت صحه‌گذاري مدل ساخته شده، آزمون‌هايي در مركز موتور ايران‌خودرو و پژوهشكده مهندسي خودرو انجام گرفته تا مقدار سفتي دسته‌موتور هيدروليكي ساده و دسته‌موتور مجهز به ضربه‌گير مشخص شود. نتايج اين آزمون‌هاي كشش و فشار جمع‌آوري شده و براي صحه‌گذاري نتايج نرم‌افزار ABAQUS براي شبيه‌سازي دسته‌موتور استفاده شده‌است. در گام بعدي، با قرار دادن مشخصات موتور (دريافتي از مركز موتور ايران‌خودرو) شامل ابعاد، جرم و ممان اينرسي‌ها در نرم‌افزار MATLAB فركانس طبيعي مجموعه موتور و دسته‌موتور به‌دست مي‌آيد. نتايج نشان مي‌دهد كه با قرار دادن ضربه‌گير فركانس طبيعي موتور كاهش پيدا كرده و از فركانس احتراقي موتور فاصله بيشتري مي‌گيرد كه باعث بهبود طراحي دسته موتور مي‌شود. براي بهبود جداسازي مودهاي مجموعه موتور و دسته‌موتورها، مدل سيستم در نرم‌افزار ADAMS پياده‌سازي شده‌است‌. مدل ايجادشده توسط داده‌هاي تجربي صحه‌گذاري شده و تأثير اضافه‌كردن ضربه‌گير در قسمت دسته‌موتور هيدروليكي (دسته‌موتور راست) روي انرژي مودهاي سيستم ارزيابي مي‌شود. در نهايت، خودرو در نرم‌افزار CarSim مدل‌سازي و در دو حالت دسته‌موتور بدون ضربه‌گير و مجهز به ضربه‌گير شبيه‌سازي خواهد شد. مقايسه فركانس‌هاي طبيعي نشان مي‌دهد كه وجود ضربه‌گير باعث 12 درصد كاهش (بهبود فاصله فركانس طبيعي سيستم نسبت به فركانس احتراق) مي‌شود. همچنين نتايج مدل كلي خودرو (در محيط CarSim) نشان از تأثير مثبت ضربه‌گير در بهبود دوران طولي خودرو (pitch) دارد.

188976

دانشگاه علم و صنعت ايران

طراحي سيستم هاي ديناميكي خودرو

دكتر محمد حسن شجاعي فرد - دكتر مسعود مسيح طهراني