بررسي تاثير خط افزايش سرعت بر مكانيسم و تركيب تقاضاي فعال شدن گلوگاه و تعيين ظرفيت و ضرايب خطوط ورودي در ناحيه ي رمپ ورودي آزادراه

ارشد

يكي از قسمت هاي اصلي تسهيلات آزادراهي، نواحي اتصال آزادراه و رمپ هاي ورودي است كه متصل كننده ي خيابان هاي شرياني به آزادراه ها و يا ارتباط دهنده ي دو آزادراه به يكديگر هستند. اين نواحي از جمله نقاط محتمل تشكيل گلوگاه هاي دوره اي هستند كه تاثيري بسيار مهم بر عملكرد كل شبكه ي آزادراهي دارند، اين نواحي اما همواره نقاط گلوگاهي نيستند، بلكه تحت شرايط و تركيب تقاضاهاي معيني به يك گلوگاه فعال تبديل مي شوند. يكي از فاكتورهاي مهم تعيين كننده ي شرايط فعال شدن گلوگاه در اين ناحيه طول خط افزايش سرعت است. در اين مطالعه اتصال رمپ ورودي به آزادراه با طول هاي خط افزايش سرعت صفر تا 300 متر براي شرايط بارگذاري مختلف شبيه سازي شد. نتايج حاصل نشان داد كه علاوه بر مجموع نرخ جريان ورودي به ناحيه ي اتصال، نسبت نرخ جريان ورودي از رمپ به نرخ جريان ورودي از آزادراه، تعداد خطوط آزادراه و همچنين طول خط افزايش سرعت بر تركيب تقاضايي كه باعث فعال شدن گلوگاه در ناحيه رمپ ورودي مي شود، اثر گذار هستند، بنابراين پارامتر B بر اساس ارتباط چهار پارامتر فوق براي تعيين وقوع گلوگاه ارائه گرديد كه مقادير بزرگتر از 1 اين پارامتر نشان دهنده ي فعال شدن گلوگاه در ناحيه ي رمپ ورودي است. همچنين مشاهده گرديد كه چهار نوع گلوگاه RB، FB، CB1 و CB2 در ناحيه اتصال رمپ و آزادراه امكان تشكيل دارند كه پارامترهاي چهارگانه فوق بر آن موثر هستند. براي تعيين نوع گلوگاه فعال شده، پارامتر RT تعريف و محدوده ي مقاديري كه اين پارامتر در هر يك از اين حالت ها در آن بازه قرار مي گيرد مشخص گرديد. بر اساس نتايج حاصل مشخص گرديد، در صورتي كه نرخ جريان آزادراه كم ولي ورودي از رمپ بالا باشد، گلوگاه فقط در راه رمپ ورودي تشكيل مي گردد بدون آنكه تاثيري قابل ملاحظه بر جريان آزادراه داشته باشد (RB). همچنين اگر نرخ جريان ورودي از آزادراه بالا ولي ورودي از رمپ بالا باشد گلوگاه با فاصله اندكي در بالادست محل اتصال در آزادراه تشكيل مي گردد (FB). در صورتي كه هر دو نرخ جريان به نسبت بالا باشند وابسته به نسبت نرخ جريان هاي ورودي دو نوع CB1 و CB2 مشاهده مي گردد.

190571

دانشگاه علم و صنعت ايران

راه و ترابري

دكتر حميد بهبهاني - دكتر حسن زياري