بررسي عددي پديده دوده در يك موتور اشتعال تراكمي

كارشناسي ارشد

امروزه در جهان بخش قابل توجهي از انرژي مورد استفاده براي مصارف گوناگون حاصل احتراق سوخت¬هاي هيدروكربني در سيستم¬هاي احتراقي مي¬باشد، بنابراين تلاش براي بهبود و اصلاح فرآيندهاي احتراقي و حذف يا كاهش فرآيندهاي نامطلوب و مخرب جانبي احتراق امري بسيار حائز اهميت است. در ميان تمام تلاش¬هاي انجام گرفته براي اصلاح عملكرد سيستم¬هاي احتراقي نظير كاهش آلاينده¬ها و حتي وضع قوانيني براي كاهش انتشار آن¬ها، تلاش براي كاهش انتشار دوده به عنوان يكي از آلاينده¬هاي مهم كه اثرات جبران¬ناپذيري بر سلامت انسان دارد، كيفيت زندگي او را دچار اختلال مي¬كند و حتي به نوبه خود فرآيند نامطلوبي در ضمن احتراق است، سال¬هاست كه آغاز شده و از جهات گوناگون مورد بررسي قرار گرفته است. از آن¬جا كه گام اول در راستاي حذف يا كاهش اين آلاينده، درك و شناسايي كامل ساختار آن و مكانيزم¬هاي وقوع آن و به نوعي پارامترهاي مؤثر در توليد آن مي¬باشد، لذا در اين پايان¬نامه ابتدا ساختار دوده، مكانيزم-هاي تشكيل و مدل¬هاي عددي ارائه شده براي آن در دو دهه اخير مورد بررسي قرار گرفته است و با تشريح كاربردي¬ترين مدل¬ها، سعي شده است تا دانش نظري كافي براي شناسايي اين پديده حاصل گردد. سپس يكي از كاربردي¬ترين مدل¬هاي ارائه شده براي تشكيل دوده كه داراي نه مرحله مي¬باشد، براي انجام مدلسازي عددي اين پديده در موتور ديزل نمونه با استفاده از كد KIVA-3V مورد استفاده قرار گرفته است. نتايج حاصل از شبيه¬سازي انجام شده، با نتايج تجربي فشار محفظه احتراق و مقدار دوده تشكيل شده در يك موتور دو زمانه ديزل با سيستم تزريق مستقيم اعتبارسنجي شده است. مشخصه¬هاي دوده مانند غلظت گونه¬هاي تشكيل¬دهنده دوده، غلظت دوده، تعداد در واحد حجم ذرات، قطر متوسط ذرات، جرم، حجم و كسر حجمي دوده و زمان و مكان توده دوده تشكيل شده در داخل سيلندر به عنوان خروجي مورد بحث و بررسي قرار گرفته¬ است و تطابق نتايج حاصل شده با نتايج ذكر شده در منابع نشان داده شده است.

191467

دانشگاه علم و صنعت ايران

سيستم محركه

دكتر علي نصيري طوسي