بررسي تاثيرنيروي محوري در اندركنش ديناميك خط و قطار درخطوط بالاستي

كارشناسي ارشد

زير ساخت هاي حمل و نقل مانند راه آهن همواره در معرض بارهاي قائم و جانبي و محوري(طولي) كه براي انواع راه آهن ها داراي مقاديرمتفاوت هستند،قراردارند. تغييرات دما تاشي از انقباض و انبساط ريل (نيروهاي حرارتي)، نيروهاي شتاب و ترمزگيري در واگن ها و لوكوموتيوهاو بسياري از عوامل ديگرباعث ايجاد نيروهاي محوري بالايي در خط‌آهن مي شود كه عدم‌كنترل اين نيروها ممكن است منجر به كاهش پايداري خط و در نهايت موجب رسيدن آسيب هاي فراوان به مسافران و قطار شود. با توجه به ماهيت ديناميكي مسئله اندركنش خط‌و‌قطار، به‌ناچار محققين مجبور به تحليل ديناميكي اثرات انواع نيروهاي وارد بر خط آهن هستند. تحليل ديناميكي اندركنش خط و قطار به‌ويژه در سالهاي اخير موردتوجه و علاقه‌ي بسياري از محققين بخصوص مهندسين راه‌آهن قرارگرفته است. در تحقيق حاضر اثرات عدم اعمال نيروي محوري طولي،اعمال نيروي محوري طولي كششي و اعمال نيروي طولي فشاري برروي پارامترهايي نظيرجابجايي،سرعت وشتاب ريل ،سرعت وشتاب تراورس،سرعت وشتاب بالاست همزمان با اعمال بارمتحرك قائم و چهاربارمتحرك قائم بررسي شده است وسپس با انجام آناليز حساسيت به ازاي مقاديرمختلف نيروي طولي و به ازاي سرعت هاي مختلف سيرقطارمانند 20،10 ،50و100 متربرثانيه تاثير تغييراين عوامل روي جابجايي ،سرعت و شتاب ريل و تراورس و بالاست در قالب نمودارهايي ارايه گرديده است.به طوركلي نتايج بررسي ها نشان داد كه افزايش مقادير نيروي محوري طولي و هم چنين افزايش سرعت سير قطار هم درحالت اعمال يك با رمتحرك قائم وهم درحالت اعمال چهاربارمتحرك قائم باعث افزايش مقاديرجابجايي ،سرعت و شتاب هم در ريل و هم درتراورس و بالاست شده است.

192106

دانشگاه علم و صنعت ايران

دكتر سيدعلي مسيبي

مهندسي خطوط راه آهن

دكتر جبارعلي ذاكري سردرودي