عنوان
بهسازي ميزان اختلاط گاز طبيعي و هوا در منيفلد ورودي در موتور EF7
نويسنده اصلي
محمدرضا كرمي
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
چكيده
در جهت كاهش آلاينده‌هاي توليدي طي كاركرد موتورهاي احتراق داخلي كه با بنزين و ديزل كار مي‌كنند، سوخت‌هاي جايگزيني جهت كاركرد در اين نوع موتورها معرفي شدند كه در ميان آن‌ها بهترين جايگزين گاز طبيعي مي‌باشد. ازآنجاكه استفاده از اين سوخت نسبت به بنزين و ديزل جديدتر مي‌باشد در راستاي بررسي عوامل تأثيرگذار و بهبود شرايط مختلف بر عملكرد اين‌گونه موتورها اقدامات كمتري صورت گرفته است. در پايان‌نامه حاضر به بررسي تأثير نسبت فشار پاشش افشانه بر روي ميزان اختلاط سوخت و هوا در راهگاه ورودي موتور ملي (EF7) پرداخته‌شده است. در اين راستا ابتدا روش حل مناسب با توجه به هندسه و فيزيك مسئله بررسي گرديده و سپس صحت روش حل بررسي گرديده و در ادامه مدل‌هاي اغتشاشي مرسوم جهت بررسي اين فيزيك مقايسه شده كه طي اين مرحله مدل اغتشاشي مناسب انتخاب گرديده است. در ادامه با تغيير نسبت فشار پاشش گاز طبيعي در موتور ملي به تأثير آن بر اختلاط سوخت و هواي موجود در راهگاه ورودي پرداخته كه در انتها نتيجه گرفته‌شده است كه با افزايش نسبت فشار پاشش، ميزان اختلاط بهتر شده است اما اين افزايش فشار پاشش سبب كاهش دماي مخلوط سوخت و هوا مي‌گردد كه خود سبب كاهش انرژي آزادشده در مرحله احتراق مي‌گردد همچنين اين كاهش دما اگر از مقدار معيني بيشتر گردد سبب مي‌شود مخلوط سوخت و هوا درون محفظه احتراق مشتعل نگردد لذا افزايش فشار پاشش توسط كاهش دماي مخلوط ايجادشده محدود مي‌گردد و درنتيجه اين كاهش دما مي‌تواند شرطي كنترلي براي افزايش نسبت فشار پاشش گاز طبيعي در راهگاه ورودي موتورهاي احتراق داخلي گردد.
شماره ركورد
192874
دانشگاه
دانشگاه علم و صنعت ايران
رشته تحصيلي
سيستم محركه
استاد راهنما
دكتر اميرحسن كاكائي