بررسي و تحليل اثر روانكاري جامد بر ديناميك تماس چرخ و ريل

كارشناسي ارشد

سايش ريل يكي از مهمترين عواملي است كه باعث تعويض زود هنگام ريل در قوس ها وادوات سوزن ها شده و هزينه سنگيني را به راه آهن تحميل مي كند. چرخ قطار هنگام عبور از قوس به دليل نيروي گريز از مركز به سمت ريل خارجي متمايل شده و با كلاهك ريل تماس مي يابد. در صورتي كه اين تماس به طور مداوم تكرار شود، مسائله حادي از نظر سايش، در چرخ و ريل و خروج از خط ايجاد مي نمايد به همين دليل در بسياري از كشورها از جمله آمريكاي شمالي از روانكار (جامد) براي كاهش سايش بين چرخ و ريل استفاده مي نمايند. پژوهش حاضر بر مبناي صنعت ريل ايران، ريل UIC60 و چرخ S1002 با هدف، بررسي و تحليل اثر روانكاري جامد بر ديناميك تماس چرخ و ريل و مسير s-curve بر اساس دو سرعت m/s20 و m/s30 انجام شده است. اين مطالعه به روش حل مسئله به صورت تحليل ديناميكي مي باشد كه خود شامل مدل سازي و شبيه سازي و اعمال شرايط اوّليه ي بوژي 100-18 است. تحليل پاسخ ها توسط نرم افزار Universal Mechanism استخراج شده است و جهت نمايش، تحليل يافته ها از نرم افزار Excel استفاده شده است. استفاده از روانكار جامد در قوس ها و در دو سرعت m/s 20 و m/s30 با روانكار و بدون آن بررسي و تحليل شد و نتايج حاصله در دو سرعت مورد مقايسه قرار گرفت كه نتايج نشان داد. استفاده از روانكار مي تواند كاهش سايش مطلوبي را در قوس ها و در مسير s-curve به همراه داشته باشد و در مقايسه سرعت ها، كاهش سايش به ويژه در سرعت پايين نسبت به سرعت بالا مطلوب تر مشاهده شد.

195676

دانشگاه علم و صنعت ايران

مهندسي ماشين هاي ريل

دكتر محمد علي رضواني