بررسي آزمايشگاهي تاثير خرده لاستيك بر پارامترهاي دوامي بتن تراورس

كارشناسي ارشد

يكي از اجزاي روسازي در خطوط ريلي تراورس است كه وظيفه حفظ عرض خط، توزيع و انتقال بارهاي وارده از ريل به بالاست و تامين مقاومت طولي و جانبي را دارد. انواع بتني تراورس داراي مقاومت بالاتري نسبت به نوع چوبي آن هستند اما ميرائي آن‌ها در مقايسه با تراورس چوبي كم‌تر مي‌باشد. استفاده از خرده لاستيك در بتن مي‌تواند منجر به افزايش ميرائي اين نوع تراورس شود. كاهش مقاومت بتن از جمله تاثيرات استفاده از خرده لاستيك در مخلوط بتن مي‌باشد و بدين منظور مي‌بايست درصد خرده لاستيك مناسب براي رسيدن به مقاومت و ميرائي بهينه معين گردد. تاثير اين موضوع بر دوام بتن نيز از ديگر موارد با اهميت مي‌باشد كه بر عمر بتن و تراورس بتني تاثيرگذار است كه در اين مطالعه مورد بررسي قرار گرفته است. بدين منظور دو سري طرح مخلوط اوليه تهيه گرديده و در سري اول اثر سنگدانه سرباره‌اي و در سري دوم مقاومت ملات سيمان و ملات سيمان جايگزين شده با پودر سرباره بررسي گرديده است و بر روي آن‌ها تنها آزمايش مقاومت فشاري انجام شده است تا بهترين حالت براي استفاده از سرباره در بتن تعيين گردد. پس از آن طرح‌هاي سري سوم با استفاده از سنگدانه سرباره‌اي براي شن و ماسه و با جايگزيني ماسه و خرده لاستيك در درصدهاي مختلف تهيه گرديده و بر روي اين سري از طرح مخلوط‌ها آزمايش‌هاي مقاومتي و دوامي انجام گرفته است كه در اين پايان نامه نتايج آزمايش‌هاي دوامي تشريح و بررسي شده است. نتايج آزمايش سرعت پالس التراسونيك 8.5% افت، جذب آب 76% رشد و اسلامپ 62.5% افت را به ازاي 15% جايگزيني خرده لاستيك نشان داده است. سري ديگر آزمايش‌ها مربوط به نفوذ يون كلريد ميباشد كه شامل سه دسته است. در حاليكه سرباره به علت تخلخل بالا نمونه ها در دسته نفوذ پذيري بالا قرار مي‌دهد اما نتايج آزمايش RCPT كاهش 18 درصدي را نشان داده كه بيانگر جبران اين ضعف با استفاده از خرده لاستيك است. آزمايش هدايت الكتريكي نيز 20% افت را گزارش كرده كه به معناي بهبود مقاومت الكتريكي بتن است. نتايج آزمايش RCMT تا 10% جايگزيني خرده لاستيك افزايشي بوده و در 15% جايگزيني 12% افت ضريب انتشار مشاهده شده است كه مي‌تواند نشان‌دهنده تاثير مثبت خرده لاستيك در مقادير بالاتر بر دوام بتن باشد. علت اين موضوع را مي‌توان در نتايج تخلخل مشاهده نمود. در درصدهاي بالاتر لاستيك، عدم تخلخل لاستيك نسبت به تخلخل ذاتي سرباره و تخلخل بتن غالب گرديده و انتشار يون كلريد در بتن را محدود كرده است.

211652

دانشگاه علم و صنعت ايران

مهندسي خط و سازه هاي ريلي

آقاي دكتر مرتضي اسمعيلي- آقاي دكتر اصغر حبيب نژاد كورايم