كارشناسي ارشد

با توجه به نقش پراهميت زمان‌بندي چراغ‌هاي راهنمايي در بهبود ظرفيت تقاطع‌هأ شهري و همچنين كارايي شبكه معابر شهري، مطالعات مختلفي براي بهينه‌سازي زمان‌بندي‌ها در شرايط مختلف صورت گرفته است. سيستم‌هاي كنترل تقاطع‌ها چراغ‌دار بر اساس روش عملكردي در چهار دسته سيستم‌هاي كنترل چراغ زمان ثابت، نيمه هوشمند، تمام هوشمند و كنترل تطبيقي قرار مي‌گيرند. سيستم‌هأ كنترل ترافيك تطبيقي، در مقايسه با سيستم‌هاي كنترل زمان ثابت و سيستم‌هاي هوشمند، مي‌توانند هم باعث استفاده بيشتر از ظرفيت ترافيكي در كل شبكه گردند و هم در پاسخ به تغييرات شرايط ترافيكي در شبكه، با هماهنگ‌سازي‌هاي چراغ‌ها و با عملكرد تطبيقي، باعث بهبود شرايط ترافيكي در سراسر شبكه گردند. يكي از معروف‌ترين سيستم‌هاي كنترل تطبيقي كه در ايران استفاده مي‌شود اسكتس است. با توجه به توسعه اين سيستم بر اساس شرايط ترافيكي كشور سازنده و فرض ترافيك خط مبنا جهت جمع‌آوري داده‌ها و همچنين عدم در نظر گرفتن شرايط ترافيكي غير خط مبنا كه در شهرهاي مختلف ايران ازجمله تهران مشاهده مي‌شود، باعث بروز خطا در زمان‌بندي ارائه‌شده توسط سيستم اسكتس مي‌شود. لذا ارائه يك روش جديد براي محاسبه زمان‌بندي تقاطع‌ها در شهر تهران كه شرايط غير خط مبنا و ناهمگن ترافيك را در نظر بگيرد، امري لازم و ضروري است. در اين پايان‌نامه به ارائه شاخصي تحت عنوان سطح اشغال پرداخته‌شده است كه در انواع شرايط ترافيكي ازجمله ترافيك غير خط مبنا به‌طور مناسب‌تر برداشت‌شده و با استفاده از الگوريتم كنترل فشار برگشتي به محاسبه نسبت زمان سبز براي هر رويكرد پرداخته‌شده است. همچنين به ارائه رابطه‌ايي براي طول سيكل پرداخته‌شده است كه زمان طول سيكل را به صورت لحظه‌ايي براي هر شرايط ترافيكي به صورت پويا محاسبه مي‌كند. همچنين در اين مطالعه به شبيه‌سازي يك تقاطع كه تحت عملكرد اسكتس در حالت عملياتي است در نرم‌افزار ويزيم و استفاده از رابط كاربري COM پرداخته‌شده است. در مقايسه اين روش با روش‌هأ حالت عملكردي اسكتس و هوشمند و بررسي شاخص‌هاي مختلف ازجمله زمان سفر، تأخير و طول صف نتايج ارائه‌شده است كه در همه موارد باعث بهبود شرايط شده است.

212032

دانشگاه علم و صنعت ايران

مهندسي عمران حمل ونقل

دكتر افشين شريعت مهيمني