تعيين روسازي مناسب با توجه به مسائل اقتصادي و زيست محيطي براي خطوط BRT با استفاده از تحليل سلسله مراتبي (AHP) (مطالعه موردي: شهر اصفهان)

اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان

مهندسي عمران

كارشناسي ارشد

سامانه اتوبوس تندرو به عنوان يك سيستم جابه¬جايي نسبتاً سريع، قابليت بهبود خدمات حمل¬ونقل عمومي و كاهش ترافيك در مناطق شهري را دارد. براي دستيابي به اين بهبود در خدمات، اين سامانه نياز به استفاده از خطوط اختصاصي دارد. انحصاري بودن مسير عبور و عرض كم منجر به محدود شدن عرض بارگذاري و به دنبال آن توسعه سريع‌تر خرابي‌هاي روسازي مي¬شود كه البته اين گسترش زودتر خرابي¬ها با بهره¬گيري از نتايج تحقيقات مربوطه در اين زمينه و پيشرفت¬هاي اخير حوزه¬ي روسازي قابل كنترل و پيشگيري است. در اين پژوهش هدف انتخاب نوع روسازي براي خطوط سامانه اتوبوس تندرو شهر اصفهان با توجه به مسائل اقتصادي و زيست¬محيطي مي¬باشد، بدين منظور چهار معيار براي انتخاب مناسب¬ترين روسازي در نظر گرفته شده است (هزينه¬هاي ساخت و اجرا، ارزش باقيمانده، اثرات مخرب محيط زيستي و عمر بهره¬برداري)؛ در ابتدا با جمع¬آوري مشخصات مربوط به خطوط اين سامانه در شهر اصفهان و انتخاب هشت نوع روسازي از انواع روسازي¬هاي صلب و انعطاف¬پذير، طراحي¬هاي لازم صورت گرفته است و ضخامت لايه¬ها در هر روسازي و براي هر چهار خط سامانه برآورد گرديده است؛ سپس با استفاده از فهرست¬بهاي پايه راه، هزينه¬هاي ساخت و اجراي هر روسازي محاسبه شده است. در تحليل اقتصادي، به جاي در نظر گرفتن هزينه¬هاي تعمير و نگهداري روسازي¬ها، ارزش باقيمانده روسازي¬ها در سال ششم محاسبه شده است. ملاحظات زيست¬محيطي هر روسازي از طريق روش ارزيابي چرخه حيات (LCA) كه يك روش فراگير و مورد پذيرش در زمينه¬ي تخمين اثرات مخرب زيست¬محيطي براي فرآيندها، محصولات و خدمات مي¬باشد، برآورد شده است.. اين ارزيابي به وسيله¬ي نرم¬افزار SimaPro كه نرم¬افزاري بر پايه¬ي همين روش است انجام شده است. مورد بعدي و آخرين معيار مقايسه¬ي روسازي¬هاي انتخاب شده عمر بهره¬برداري هر روسازي بوده كه اين مورد از طريق نظر كارشناسان و نتايج تحقيقات علمي مربوطه تعيين گرديده است. در مرحله¬ي آخر و تصميم¬گيري با توجه به وجود معيارهاي مختلف از روش تحليل سلسله مراتبي كه يك روش تصميم¬گيري چند معياره مي¬باشد استفاده شده است. وزن معيارهاي مختلف از طريق توزيع پرسشنامه بين كارشناسان و متخصصين حوزه¬ي روسازي تعيين گرديده است. در نهايت تمام مقادير به دست آمده وارد نرم¬افزار ExpertChoice كه نرم¬افزاري بر پايه¬ي روش تحليل سلسله مراتبي مي¬باشد، شده و روسازي بتن غلتكي به عنوان مناسب¬ترين روسازي براي خطوط سامانه اتوبوس تندرو شهر اصفهان بر اساس معيارهاي تعريف شده پيشنهاد شده است. روسازي بتن غلتكي در تحليل سلسله مراتبي انجام شده امتياز 215/0 از مجموع امتيازات 1 را در نرم¬افزار به عنوان اولويت اول كسب كرد و روسازي مركب با امتياز 053/0 به عنوان اولويت آخر انتخاب شد.

223065

راه و ترابري

مهندسي عمران

دانشگاه صنعتي اصفهان